Category Archives: Genel

  • 0

Araç Kiralamak Daha Ekonomik

Şirketlerin içinden çıkamadığı ya da sürekli gündeme getirdiği sorunlardan biri de “araç kiralamak mı daha avantajlı yoksa satın almak mı” konusudur. Özsermayenin araç alımında kullanılması yapılacak ticaret hacmini ve karlılığı düşürebiliyor!

Konu hakkında detaylı açıklamalarda bulunan Oto Kiralama Genel Müdürü, şirketlerin araç alımı yapmak için özkaynaklarını ya da kredi kullanabileceklerini hatırlatarak, “Özsermayenin araç alımında kullanılması yapılacak ticaret hacmini ve karlılığı düşürebilir. Kredili alımlarda ise, kredibilitenin araç alımında kullanılması, diğer kredi ürünlerinin kullanılmasını güçleştirebilirken, bununla birlikte bilançolarda da borç görünecektir. Ayrıca özellikle son yıllarda değişken olan ve yüksek primler gerektiren Zorunlu Trafik Sigortası ve Kasko prim ödemelerinden de etkilenilmiş olur.” dedi.

ARAÇ KİRALAMAK MI, SATIN ALMAK MI?
Müdür, kiralamalarla olarak ise “Yatırım, sigorta ve vergilendirme maliyetleri kira bedeli içinde olup takibi de kiralama şirketi tarafından yapılır. Kiralanan araçların bakım masrafları, kasko, Zorunlu Mali Mesuliyet Sigortası araç muayeneleri, Motorlu Taşıtlar Vergisi, oluşan hasarların tamiri kiralama şirketi tarafından takip edilir ve ödemeleri gerçekleştirilir. Araç kiralayan bu işlemler için hem zaman kaybetmemiş, hem de işlemleri takip etmesi için de birini görevlendirmemiş olur.” diye konuştu.

Erkan sözlerine şöyle devam etti:

“Araçların kullanımı sırasında oluşabilecek hasarların giderilmesi sırasında, serviste kalma süresince araçlar kullanılamaz. Ayrıca periyodik bakım masraflarının da ödenmesi gerekir. Kiralama yapılması halinde ise, kullanılan araçta büyük bir arıza ve ya hasar oluşmuşsa kiralama şirketi tarafından ikame araç verilir ve kullanıma devam edilmesi sağlanmış olur.

Ayrıca alım yapıldığı ay itibari ile ancak yıl sonuna kadar kalan aylar için amortisman gideri yazılabilir ve tamamı 5 yıla yayılarak gider olarak düşülebilir. Araçlar 2. el olarak satıldığında düşülen amortisman kadar gelir beyan edilmiş olur. Elde edilen gelir Kurumlar Vergisi esaslarına göre vergilendirilir. Ayrıca uygulanmakta olan miktarda KDV’ ye de tabi olunur. Araç alımı sırasında ödenen KDV indirim olarak değerlendirilemez, maliyet veya gider olarak gösterilebilir. Araçlar için ödenen Motorlu Taşıt Vergisi gider olarak kaydedilemez.

Araç kiralanması durumunda ise aylık kira bedelleri gider olarak yazılabilir. Kiralayan vergi mükellefi değilse bile kira bedelinden, yüzde 20 stopaj (vergi kesintisi) yapılır. Ödenen KDV, indirim konusu yapılır ve araç için yapılan masraflar (yakıt vb.), gider yazılabilir.
Bunun dışında, Oto Kiralama Operasyon Müdürü ise, kiralama şirketlerinin araçlarını 2-3 yıl aralığında yenileyebiliyor olmasının veya sözleşmeye konulan ek şartlarla belli bir süreye veya km sonunda araçların değişiminin mecburi hale getirilebiliyor olmasının da şirketlere avantaj sağladığını belirtti. Filo ve filo kiralama hizmeti veren diğer bir çok şirkette 7/24 yol yardımı hizmeti verilmekte olduğunu, arıza ya da kaza durumlarında danışabilecekleri bir servis hizmeti verildiğinin de altını çizdi.

Sonuç olarak baktığımızda özellikle uzun dönemde araç kiralamak alım yapılmasına göre zaman, kar ve avantajlar sunabiliyor.

Kaynak: Sabah.com.tr


  • 0

Günde 17 Bin Araç Kiraladık

Günlük kiralama özellikle son birkaç yıl içinde önemi bir gelişme göstermeye başladı. Ancak bugün geldiği noktada halen potansiyelinin çok altında. Avrupa’da yüz bin kişi başına 35-60 arası günlük kiralama aracı düşerken bu rakam Türkiye’de 4 seviyesinde.
SON 10-15 yılda yaşanan gelişmelerle gerek günlük araç kiralama, gerekse operasyonel filo kiralamanın her gelir seviyesinden bireyin ve her boyutta kurumun ulaşabileceği standartlara ulaştığını ifade eden TOKKDER Başkanı araç kiralamanın makul fiyatlı ürün ve hizmetler kategorisine girmeye başladığını dile getirdi.

TÜRKİYE AVRUPA’NIN GERİSİNDE

TOKKDER’in Türkiye’nin kalite beklentilerine uyumlu bir büyümenin altyapısını oluşturmada üyelerine, müşterilerine, otomotiv ve bankacılık sektörü gibi diğer paydaşlarına destek verdiğinin altını çizen Başkan, “Günlük kiralama özellikle son birkaç yıl içinde önemi bir gelişme göstermeye başladı ancak bugün geldiği noktada bile halen potansiyelinin çok altında. Avrupa’da yüz bin kişi başına 35-60 arası günlük kiralama aracı düşerken bu rakam Türkiye’de sadece 4 seviyesinde” diye konuştu.

RAKAM DÜŞÜK POTANSİYEL BÜYÜK
Londra Heatrow havalimanında sadece bir markaya ait 5 bin üzerinde araç bulunduğunu, Türkiye’de ortalama günlük kiralama araç sayısının ise 17 binin biraz üzerinde olduğunu ifade eden Başkan, “Rakam düşük, potansiyel ve büyüme hızı ise çok çarpıcı. Geçmiş 4-5 yıl içinde günlük araç kiralama pazarı yıllık ortalama yüzde 15 büyüdü. Önümüzdeki 5 yıl içinde bu büyüme oranı katlanarak artacak. Bu oran aynı kalsa dahi 5 yıl içinde günlük kiralamadaki araç sayısının bugünkü mevcut kadar daha ilave ile 35 bin üzerine çıkacağı tahmin ediliyor” dedi.

4 KAT BÜYÜME OLACAK

Sektörün 2011 yılında yüzde 25 üzerinde, 2012 yılında ise yüzde 30 üzerinde büyüdüğü dikkate çeken Başkan, “Operasyonel kiralama sektörünün önümüzdeki 5 yıl içinde 500-750 bin adetler seviyesine oturarak 3,5-4 kat büyüyeceği öngörülüyor” diye konuştu. Operasyonel ve günlük kiralama sektörlerinin 2012 yılı yatırımının 85 bin araç ile 2.2 milyar dolar olduğunu kaydeden Başkan, 2012 sonu itibariyle araç parklarının toplam 200 bin adet ile 5 milyar dolar değerde olduğunu belirtti.

UKOME kararları hayatı zorlaştırıyor

KOBİ’lerin desteklenmesi ve operasyonel kiralama sektöründe araç kiralamanın önünde engeller oluşmasının sektörü ve KOBİ’leri olumsuz etkilediğini anlatan Başkan, belediyelerin şoförlü filo kiralama ve şoförlü lüks araç kiralamaya yönelik UKOME kararlarının da pratikte hayatı zorlaştırdığını dile getirdi. Kararla beraber maliyetleri büyük ölçüde artıran bir ortam yaratıldığını belirten Başkan, “Bu tür düzenleme ve kararların sektör temsilcilerini dinleyerek ve ülke ekonomisini ne yönde etkileyeceğini detaylarıyla değerlendirerek alınması en önemli beklentilerimizdendir” diye konuştu.

İlk üç ayda 114 bin araç satıldı

OTOMOTİV Sanayii Derneği (OSD), Avrupa ve Türkiye araç pazarı değerlendirmesine göre AB (27) ve EFTA ülkelerinde otomobil satışları 2012 yılı mart ayında 1 milyon 501 bin iken, 2013 yılı aynı ayında yüzde 10 gerileyerek 1 milyon 347 bine indi. OSD mart ayı Avrupa ve Türkiye araç pazarı değerlendirmesine göre, Mart ayında AB otomobil satışlarında en sert düşüş gösteren ülke yüzde 57 ile Finlandiya oldu. Finlandiya’yı yüzde 32 ile Romanya, yüzde 31 ile Macaristan, yüzde 21 ile İsveç, yüzde 19 ile Çek Cumhuriyeti izledi. Mart ayında en yüksek artış yüzde 14 ile İzlanda’da gerçekleşti. İzlanda’yı yüzde 9 ile Danimarka, yüzde 6 ile Macaristan ve İngiltere, yüzde 3 ile Estonya izledi. 2013 yılı mart ayında Türkiye’de otomobil satışlarındaki artış yüzde 10 düzeyinde gerçekleşti ve 52 bin adetlik satış yapıldı.

HAFİF TİCARİ GERİLEDİ

2013 yılı ocak-mart döneminde AB (27) ve EFTA Ülkeleri’nde otomobil pazarı bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 10 oranında küçüldü ve satışlar 3.4 milyon adet düzeyinde gerçekleşti. Aynı dönemde Türkiye otomobil pazarı bir önceki yıla göre yüzde 17 oranında büyüdü ve satışlar 114 bin adete çıktı. 2013 yılı mart ayında, bir önceki yılın aynı ayına göre, yüzde 10 oranında azalan AB (27) ve EFTA ülkeleri ticari araç pazarında 172 bin adet satış yapıldı. Bu ayda Türkiye’de ise 21 bin adet düzeyinde gerçekleşen ticari araç pazarı bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 5 oranında küçüldü. Türkiye hafif ticari araç pazarı ise 2013 yılı Mart ayında bir önceki yıla göre yüzde 4 oranında daraldı ve 17 bin adet düzeyine geriledi.

Kaynak: Hürriyet Ekonomi